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景點名稱: 高屏鐵橋
分  類:  
簡  介:
造型優美的虹狀拱橋
  高屏鐵橋是日本殖民統治台灣期間興建橫跨高屏溪的鐵路橋樑,由24個虹狀鐵拱構成,橋墩以磚造包裹花崗石製成的沉箱構成,是造型相當優美的虹狀拱橋,曾名列亞洲第一長橋而聲名大噪,如今雖已功成身退,挺立在高屏溪上壯麗的灰色身軀,仍是大樹鄉驕傲的地標,也吸引無數遊客專程前來發思古幽情。鐵橋附近有許多野生動植物,鳥類更是種類和數量都相當多,是賞鳥和從事自然生態觀察的好去處,盡享人文和自然之美。


電  話: 07-651-2003 (大樹鄉 
傳  真:  
地  址: 台一線高屏大橋轉入省道台21線
資料來源: http://traffic.kscg.gov.tw/Travel_2010_D.aspx?Parm=20104291837380,2010319103035177,4 
聯 絡 人 :  
交通資訊: 搭乘往佛光山的高雄客運班車,在高雄鐵橋或蓬萊新村站下車後步行前往  
大眾運輸:  

深度導覽
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  高屏溪舊名下淡水溪,高鐵鐵橋也稱為下淡水溪橋,是日本殖民統治台灣期間,由日本工程師飯田豐二設計興建,由於高屏溪河面寬闊,水流湍急,工程相當艱鉅危險,工程歷時8年在1913年完工通車,共有42人因公殉職,飯田豐二也因廢寢忘食積勞成疾,以40歲的英年病逝,大樹鄉九堂村目前仍矗立飯田豐二紀念碑。

  高屏鐵橋完工通車付出極大代價,主要原因是鐵橋橋拱使用柳釘銜接的地方非常多,工程進行時,先由地面人員將

柳釘用火燒紅,再往上丟給攀在橋上人員趁熱迅速用鐵鎚釘在螺絲孔上,既要接取燒紅的柳釘,又要站穩腳步,稍有不慎即跌落地面而造成死傷。

  前人種樹後人乘涼,高屏鐵橋完工通車後,南北往來的旅客再也不用冒生命危險,在高屏溪搭乘竹筏橫渡急流,可以安全的經由高屏鐵橋通行無阻,這也是地方民眾對高屏鐵橋情有獨鍾,即使在功成身退後仍念念不忘的原因。

  高屏鐵橋長1526公尺,以圓弧的鋼骨結構為主題,

橋墩是以磚造包以花崗石沈箱人工堆砌而成,橋墩高9.5公尺,共有24個橋孔,每個橋孔跨距63.5公尺。

  高屏鐵橋擔任聯絡南北交通運輸任務80年後,隨著新橋完工而功成身退,經地方眾極力爭取,免於被拆除的命運,而由鐵路局轉贈給高雄縣和屏東縣,並列為3級古蹟,轉變功能角色為觀光休憩。

  高屏鐵橋不僅造型優美,充滿魅力,也是欣賞晚霞夕照的好地方,農田、草叢、砂地、淺水灘、深水潭、行水區等地形,成為野生動植物的天堂,自然生態景觀相當豐富,尤其是鳥類最多,鷹斑鷸、雲雀鷸、青足鷸、赤喉鷚、小水鴨、野鴝、紅隼等冬侯鳥,經常佇足其間,成群的白鷺齊飛的景色更是壯觀,和諧的自然之美,很適合打球、散步或騎自行車,是同時進行人文與自然之旅的好去處。

  前往高屏鐵橋,可搭乘往佛光山的高雄客運班車,在高雄鐵橋或蓬萊新村站下車後步行前往,自行開車從第2高速公路高雄支線下澄清湖交流道,循186縣道至大樹,再接21號省道南行,在高屏大橋前左轉九曲橋即可抵達。









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